2) Princip rada Otto motora 3) Uloga sustava za napajanje gorivom kod Otto motora 4) Vrste izvedbi sustava za napajanje 5) Utjecaj sustava za napajanje na eksploatacijske značajke Otto motora 6) Zaključak U drugom poglavlju obraĎena je podjela samih motora te je objašnjen princip rada četverotaktnog Otto motora. Princip rada je sljedeći. Kad se motor pokrene, pumpa za ulje automatski počinje raditi. Opskrbljuje ulje kroz filter kroz kanale glave motora do najviše opterećenih jedinica jedinice - do ležajeva radilice i bregastog vratila. Ostali razvodni elementi podmazuju se kroz proreze na glavnom ležaju radilice. U ovu grupu spadaju oto motori i dizel motori, a mogu biti dvotaktni i četvorotaktni. strujne (gasna turbina, mlazni i raketni motori); Podela po taktnosti [uredi | uredi izvor] Dvotaktni motori [uredi | uredi izvor] Princip rada dvotaktnog motora je jednostavan. Dvotaktni motor ima dva takta. Detroit Diesel 51. Takođe, dvotaktni diesel motori često se koriste za pokretanje lokomotiva, kao pogon industrijskih generatora i sl. Načelo rada dvotaktnog motora s unutrašnjim sagorevanjem patentirao je 1881. Sir Dugald Clerk. Dvotaktni motor bez ventila, kakav se danas najčešće koristi konstruisao je Joseph Day 1889. Shema Wankelovog 2. Princip rada četverotaktnog motora . 3. Elementi sustava za podmazivanje . 4. Karakteristike maziva i aditiva za podmazivanje . 5. Utjecaj sustava za podmazivanje na rad motora . 6. Zaključak . U drugom poglavlju navedena je podjela četverotaktnih motora te konstrukcija motora. Objašnjen je princip rada četverotaktnih Otto i Diesel motora.
objasniti sastavne dijelove, princip rada i razlike izmeĎu odreĎenih inačica spomenutog motora, a zatim analizirati razlike izmeĎu vozila s dizelskim motorima i električnim motorima. Završni rad podijeljen je u 6 poglavlja: 1. Uvod 2. Motori s unutarnjim izgaranjem 3. Princip rada električnih motora za cestovna prijevozna sredstva 4.
Princip rada Rad dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem temelji se na istom principu širenja smjese zrak-gorivo koje gori u komori kao u benzinskoj jedinici. Jedina je razlika u tome što smjesu ne zapali iskra iz svjećice (dizelski motor uopće nema svjećice), već raspršivanjem dijela goriva u vrući medij zbog jake kompresije.
JzLG.
  • 6kkyq406zg.pages.dev/142
  • 6kkyq406zg.pages.dev/11
  • 6kkyq406zg.pages.dev/110
  • 6kkyq406zg.pages.dev/137
  • 6kkyq406zg.pages.dev/250
  • 6kkyq406zg.pages.dev/121
  • 6kkyq406zg.pages.dev/256
  • 6kkyq406zg.pages.dev/288
  • 6kkyq406zg.pages.dev/286

    • dvotaktni dizel motor princip rada